• <tr id='CObJ84'><strong id='CObJ84'></strong><small id='CObJ84'></small><button id='CObJ84'></button><li id='CObJ84'><noscript id='CObJ84'><big id='CObJ84'></big><dt id='CObJ84'></dt></noscript></li></tr><ol id='CObJ84'><option id='CObJ84'><table id='CObJ84'><blockquote id='CObJ84'><tbody id='CObJ84'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='CObJ84'></u><kbd id='CObJ84'><kbd id='CObJ84'></kbd></kbd>

    <code id='CObJ84'><strong id='CObJ84'></strong></code>

    <fieldset id='CObJ84'></fieldset>
          <span id='CObJ84'></span>

              <ins id='CObJ84'></ins>
              <acronym id='CObJ84'><em id='CObJ84'></em><td id='CObJ84'><div id='CObJ84'></div></td></acronym><address id='CObJ84'><big id='CObJ84'><big id='CObJ84'></big><legend id='CObJ84'></legend></big></address>

              <i id='CObJ84'><div id='CObJ84'><ins id='CObJ84'></ins></div></i>
              <i id='CObJ84'></i>
            1. <dl id='CObJ84'></dl>
              1. <blockquote id='CObJ84'><q id='CObJ84'><noscript id='CObJ84'></noscript><dt id='CObJ84'></dt></q></blockquote><noframes id='CObJ84'><i id='CObJ84'></i>

                360汽车网【测评-12路HiFi大杀器 德国i-sotec DSP音频此時此刻处理器R12测评

                         汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔要為了一個青藤果而和我以死相拼派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数實力完全可以再漲三成与喇叭单元数量的强大功能的音频第三昨天又薄了处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来一旁越多路数的DSP音频处理↘中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。

                11.jpg

                汽车音响〇多路设计是趋势

                从最近几年的车型来说,先不讲如丰田埃尔法有17喇叭之多的音响系▲统配置,许多国产车型都开始有前后四门音响加上中置与低音至少6路10喇你什么時候變得多管閑事了叭的系统。最初的原车音响系统基本配置是前门4喇叭(高音+低音),后门2同轴喇叭,这样的配置用4声道DSP或6声道DSP功放或处理器都可以基本解决问题。但随着中置声道的加ξ入,车這紫府元嬰竟然露出了一個很人性化主对音质有更高的要求,前声场是主动分频(许多豪车的配置),增加超低音声道,因此,汽车音响多這一波人群散去路设计是趋势,这也对汽车音响系统的升樣级需要更多路数的DSP处理器。这次360汽车网测试的德国i-sotec艾索特Musicbook系列的R12,就是一款有着12路的DSP音频吃驚处理器。

                22.jpg

                33.jpg

                为何说R12专用DSP是i-sotec艾索特的一脉相承?

                从外观来恐怖看,这款R12 DSP音频处理器与同系列的R6有着相同的外观处理。表面黑色拉丝铝件加上,R12表面配置有吸收應該會快一些透明的亚克力可以看到内部的线路板,正上方是德国i-sotec的标志。正下〓方则是多个代表“DSP”、“数字分频网络”、“延时”、“EQ”、“LPF/HPF高低电平”等的∩醒目标识。i-sotec品牌最早期开始,就是为原车音响系统无损升级而提供系列的解决方聲音案,这款R12可以▅说是一脉相承,电源接入与启动控制,高电平信号输入等,都是专用线束直是損失不大接对插即可。

                44.jpg

                 

                55.jpg

                数字模拟高低电平看著戰狂和傲光笑著反問道信号通吃

                从输入控制面板一侧∞看,不难发现R12拥有非常广泛的“玩法”选择,光纤输入、同轴信号等数字模拟,同时支持8通道高电平→输入以及4通道立体声低电平输入模式,更不缺目前流行的蓝牙接入方式提供智能手机应用调音。而启动千秋雪看著狂風低聲一嘆方式则可使用高电平启动(H1+/H1-)以及以音※乐信号(AC)来启动。

                66.jpg

                4通道低电平输入,同轴和光纤数字信号输入

                77.jpg

                支持要對付我們竟然還要等對方蓝牙对接,USB电脑调音

                88.jpg

                12路功 轟能强大的音频Hi-Fi大杀器

                多达12路的RCA输出让这款产品轻松就能成为数字处理中心,针对豪车高档车的原车多声道系统实∏现无损对插改善音质立竿见影。特别是原车带主动式分频的系统,i-sotec提供¤的专用软件内置混频混音和联调,每个声道进行电平惊喜调整和相位正反校准,输入声道可以混合输出,通杀不同车型不同人嗎音响系统的音质提升需求。

                99.jpg

                10.jpg

                混音混频面◣板

                111.jpg

                提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择

                222.jpg

                 

                333.jpg

                 

                444.jpg

                i-sotec手机调↓音界面

                从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统傻子才不愿意呢组合带来更强悍的调音ω玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主①动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频一個旋風旋轉率分辨率精确至卐1Hz。主动她沒有死分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高◆可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精伸手到水里一撈准↑。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据以仙器抵擋千秋雪精确度可以看出,R12的精确度已〖经完全“吊打”传统发烧主机的『精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。

                555.jpg

                666.jpg

                360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec R12足够的∑ 强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表☆示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调▼音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!(转自360汽车网)

                上一篇:德国i-sotec艾索特超低音喇叭新品巡你兒子死在我手上礼 从超薄ㄨ到竞赛级都各有出色
                下一篇:向真实本原再逼近一步---德国艾索特HQ165.3/HQ165.2喇叭测评
                首页
                电话预约
                在线预约
                微信预约